ക്രൂസിബിളുകളുടെ സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളും വിശകലനവും (2)

പ്രശ്നം 1: ദ്വാരങ്ങളും വിടവുകളും
1. ചുവരുകളിൽ വലിയ ദ്വാരങ്ങളുടെ രൂപംക്രൂസിബിൾക്രൂസിബിളിലേക്ക് കട്ടകൾ എറിയുകയോ അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ മൂർച്ചയുള്ള ആഘാതം പോലുള്ള കനത്ത പ്രഹരങ്ങൾ മൂലമാണ് ഇതുവരെ നേർത്തുപോകാത്തവ ഉണ്ടാകുന്നത്.
2. ചെറിയ ദ്വാരങ്ങൾ സാധാരണയായി വിള്ളലുകൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, ഉപയോഗം താൽക്കാലികമായി നിർത്തി വിള്ളലുകൾക്കായി തിരയേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രശ്നം 2: നാശം
1. ക്രൂസിബിളിനുള്ളിലെ ലോഹ പേജ് പൊസിഷന്റെ നാശത്തിന് കാരണം ലോഹ പ്രതലത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളും ലോഹ ഓക്സൈഡുകളും ആണ്.
2. ക്രൂസിബിളിനുള്ളിൽ ഒന്നിലധികം സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉണ്ടാകുന്ന നാശത്തിന് സാധാരണയായി കാരണമാകുന്നത് നശിപ്പിക്കുന്ന വസ്തുക്കളാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാസ്റ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ചേർക്കാതിരിക്കുകയോ ഉരുകാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ അഡിറ്റീവുകൾ ചേർക്കുകയോ ക്രൂസിബിൾ ഭിത്തിയിൽ നേരിട്ട് അഡിറ്റീവുകൾ തളിക്കുകയോ ചെയ്യുക.
3. ക്രൂസിബിളിന്റെ അടിയിലോ താഴെയോ ഉള്ള നാശത്തിന് കാരണം ഇന്ധനവും സ്ലാഗും ആണ്. നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗമോ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്ന താപനിലയോ ക്രൂസിബിളിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും.
4. ക്രൂസിബിളിന്റെ ഉപരിതലത്തിലുള്ള കോൺകേവ് അഡിറ്റീവുകൾ ക്രൂസിബിളിന്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിലൂടെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ക്രൂസിബിളിന്റെ പുറംഭിത്തിയിലേക്ക് നുഴഞ്ഞുകയറുകയും അതിനെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രശ്നം 3: സിന്തസിസ് പ്രശ്നം
1. ഉപരിതലത്തിലെ നെറ്റ്‌വർക്ക് വിള്ളലുകൾ മുതലയുടെ തൊലി പോലെയാണ്, സാധാരണയായി വളരെ പഴക്കമുള്ളതും ക്രൂസിബിളിന്റെ സേവന ജീവിതത്തിലേക്ക് എത്തുന്നതും കാരണം.
2. കാസ്റ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉരുകൽ വേഗത കുറയുന്നു
(1) ക്രൂസിബിൾ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കി സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപടിക്രമം അനുസരിച്ച് ബേക്ക് ചെയ്യുന്നില്ല.
(2) ക്രൂസിബിളിനുള്ളിൽ സ്ലാഗ് അടിഞ്ഞുകൂടൽ
(3) ക്രൂസിബിൾ അതിന്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു
3. ഗ്ലേസ് ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ്
(1) തണുപ്പിച്ച ക്രൂസിബിൾ ചൂടാക്കുന്നതിനായി നേരിട്ട് ഒരു ചൂടുള്ള ക്രൂസിബിൾ ചൂളയിൽ വയ്ക്കുക.
(2) ചൂടാക്കുമ്പോൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു
(3) നനഞ്ഞ ക്രൂസിബിൾ അല്ലെങ്കിൽ ചൂള
4. ക്രൂസിബിളിന്റെ അടിയിൽ അന്യവസ്തുക്കൾ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ക്രൂസിബിൾ കട്ടിയുള്ള ഒരു നിലത്ത് വച്ചാൽ, അത് ക്രൂസിബിളിന്റെ അടിഭാഗം മുകളിലേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കാനും വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാനും കാരണമാകും.
5. അടിയിൽ വിള്ളൽ, സ്ലാഗ് വികാസം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ക്രൂസിബിളിനുള്ളിൽ കട്ടിയുള്ള ലോഹ സ്ലാഗ്.
6. ക്രൂസിബിളിന്റെ ഉപരിതലം പച്ചയായി മാറുകയും മൃദുവാകാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
(1) ചെമ്പ് ഉരുകുന്ന സമയത്ത്, ചെമ്പ് വെള്ളത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിലുള്ള സ്ലാഗ് ക്രൂസിബിളിന്റെ പുറം ഭിത്തിയിലേക്ക് കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നു.
(2) ഏകദേശം 1600 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് കാരണം
7. പുതിയ ക്രൂസിബിളിന്റെ അടിഭാഗമോ താഴത്തെ അറ്റമോ ക്രൂസിബിളിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി നനഞ്ഞതിനുശേഷം വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുന്നു.
8. ക്രൂസിബിളിന്റെ രൂപഭേദം. അമിതമായ അസമമായ താപനിലയിൽ ചൂടാക്കുമ്പോൾ ക്രൂസിബിളിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ അസമമായ വികാസം അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം. ദയവായി ക്രൂസിബിൾ വേഗത്തിലോ അസമമായോ ചൂടാക്കരുത്.
9. ദ്രുത ഓക്സീകരണം
(1) ക്രൂസിബിൾ വളരെക്കാലം 315°C നും 650°C നും ഇടയിലുള്ള ഓക്സീകരണ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ്.
(2) ഉയർത്തുമ്പോഴോ നീക്കുമ്പോഴോ ഉള്ള അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം, ക്രൂസിബിളിന്റെ ഗ്ലേസ് പാളിക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നു.
(3) ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ കണികാ ചൂളകളിൽ ക്രൂസിബിൾ മൗത്തിനും ഫർണസ് എഡ്ജ് കവറിനും ഇടയിൽ സീൽ ചെയ്തിട്ടില്ല.
10. ക്രൂസിബിളിന്റെ ഭിത്തി കനം കുറഞ്ഞ് അതിന്റെ സേവനജീവിതത്തിലെത്തിയതിനാൽ, അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിർത്തണം.
11. ഉപയോഗത്തിലുള്ള ക്രൂസിബിൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുമ്പോൾ ചേർത്ത ലോഹ വസ്തു ഉണക്കിയിരുന്നില്ല.