ക്രൂസിബിളുകളുടെ പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങളും വിശകലനവും (2)

പ്രശ്നം 1: ദ്വാരങ്ങളും വിടവുകളും
1. ചുവരുകളിൽ വലിയ ദ്വാരങ്ങളുടെ രൂപംക്രൂസിബിൾഇതുവരെ മെലിഞ്ഞിട്ടില്ലാത്തവ കൂടുതലും കനത്ത പ്രഹരങ്ങൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, അവശിഷ്ടങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ കട്ടിലുകൾ ക്രൂസിബിളിലേക്ക് എറിയുകയോ മൂർച്ചയുള്ള ആഘാതം മൂലമോ ആണ്
2.ചെറിയ ദ്വാരങ്ങൾ സാധാരണയായി വിള്ളലുകൾ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, ഉപയോഗം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയും വിള്ളലുകൾക്കായി തിരയുകയും വേണം.
പ്രശ്നം 2: നാശം
1. ലോഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളും മെറ്റൽ ഓക്സൈഡുകളും മൂലമാണ് ക്രൂസിബിളിനുള്ളിലെ മെറ്റൽ പേജിൻ്റെ സ്ഥാനം തുരുമ്പെടുക്കുന്നത്.
2. ക്രൂസിബിളിനുള്ളിൽ ഒന്നിലധികം സ്ഥലങ്ങളിൽ നാശം സംഭവിക്കുന്നത് സാധാരണയായി നശിപ്പിക്കുന്ന പദാർത്ഥങ്ങൾ മൂലമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, കാസ്റ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ചേർക്കുകയോ ഉരുകുകയോ ചെയ്യാത്തപ്പോൾ, അഡിറ്റീവുകൾ ചേർക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ ക്രൂസിബിൾ ഭിത്തിയിൽ നേരിട്ട് അഡിറ്റീവുകൾ സ്പ്രേ ചെയ്യുക.
3. ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിയിലോ താഴെയോ ഉള്ള നാശത്തിന് ഇന്ധനവും സ്ലാഗും കാരണമാകുന്നു. താഴ്ന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്ന താപനില ക്രൂസിബിളിന് കേടുവരുത്തും.
4. ക്രൂസിബിളിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലുള്ള കോൺകേവ് അഡിറ്റീവുകൾ ക്രൂസിബിളിൻ്റെ ആന്തരിക ഭിത്തിയിലൂടെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ നുഴഞ്ഞുകയറുകയും ക്രൂസിബിളിൻ്റെ പുറം ഭിത്തിയെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രശ്നം 3: സിന്തസിസ് പ്രശ്നം
1. ഉപരിതലത്തിലെ നെറ്റ്‌വർക്ക് വിള്ളലുകൾ മുതലയുടെ തൊലി പോലെയാണ്, സാധാരണയായി വളരെ പഴക്കമുള്ളതിനാലും ക്രൂസിബിളിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിലേക്കെത്തുന്നതിനാലും
2.കാസ്റ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ ഉരുകൽ വേഗത കുറയുന്നു
(1) ക്രൂസിബിൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നടപടിക്രമം അനുസരിച്ച് മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കി ചുട്ടെടുക്കുന്നില്ല
(2) ക്രൂസിബിളിനുള്ളിൽ സ്ലാഗ് ശേഖരണം
(3) ക്രൂസിബിൾ അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ എത്തി
3. ഗ്ലേസ് ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ്
(1) തണുപ്പിച്ച ക്രസിബിൾ ചൂടാക്കാനായി ഒരു ചൂടുള്ള ചൂളയിൽ നേരിട്ട് വയ്ക്കുക
(2) ചൂടാക്കുമ്പോൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുന്നു
(3) വെറ്റ് ക്രൂസിബിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫർണസ്
4. ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിയിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ക്രൂസിബിൾ കട്ടിയുള്ള ഒരു നിലത്ത് വെച്ചാൽ, അത് ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിഭാഗം മുകളിലേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കാനും വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കാനും ഇടയാക്കും.
5. സ്ലാഗ് വികാസം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ക്രൂസിബിളിനുള്ളിൽ അടിയിൽ വിള്ളൽ, കട്ടിയുള്ള ലോഹ സ്ലാഗ്.
6. ക്രൂസിബിളിൻ്റെ ഉപരിതലം പച്ചയായി മാറുകയും മൃദുവാക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
(1) ചെമ്പ് ഉരുകുമ്പോൾ, ചെമ്പ് വെള്ളത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലുള്ള സ്ലാഗ് ക്രൂസിബിളിൻ്റെ പുറം ഭിത്തിയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.
(2) ഏകദേശം 1600 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ നീണ്ട പ്രവർത്തനം കാരണം
7. പുതിയ ക്രൂസിബിളിൻ്റെ താഴത്തെ അല്ലെങ്കിൽ താഴത്തെ അറ്റം ക്രൂസിബിളിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും നനഞ്ഞതിനുശേഷം വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
8. ക്രൂസിബിൾ രൂപഭേദം. അമിതമായ അസമമായ താപനിലയിൽ ചൂടാക്കുമ്പോൾ ക്രൂസിബിളിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ അസമമായ വികാസം അനുഭവിച്ചേക്കാം. ക്രൂസിബിൾ വേഗത്തിലോ അസമമായോ ചൂടാക്കരുത്
9. ദ്രുത ഓക്സിഡേഷൻ
(1) ക്രൂസിബിൾ 315 ° C നും 650 ° C നും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഓക്സിഡേഷൻ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് വളരെക്കാലം
(2) ലിഫ്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന സമയത്ത് തെറ്റായ പ്രവർത്തനം, ക്രൂസിബിളിൻ്റെ ഗ്ലേസ് പാളിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.
(3) ഗ്യാസ് അല്ലെങ്കിൽ കണികാ ചൂളകളിൽ ക്രൂസിബിൾ വായയ്ക്കും ഫർണസ് എഡ്ജ് കവറിനുമിടയിൽ അടച്ചിട്ടില്ല.
10. ക്രൂസിബിളിൻ്റെ മതിൽ കനം കുറഞ്ഞതും അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് ഉപയോഗത്തിൽ നിന്ന് നിർത്തണം.
11. ഉപയോഗത്തിലുള്ള ക്രൂസിബിൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്ന സമയത്ത് ചേർത്ത ലോഹ വസ്തുക്കൾ ഉണക്കിയിരുന്നില്ല.