ആധുനിക വ്യവസായത്തിലും ശാസ്ത്ര ഗവേഷണത്തിലും, ലോഹങ്ങൾ ഉരുകുന്നതിലും രാസ പരീക്ഷണങ്ങളിലും മറ്റ് പല പ്രയോഗങ്ങളിലും ക്രൂസിബിളുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും,ഉരുകാൻ ക്രൂസിബിൾതിരശ്ചീന വിള്ളലുകൾ, രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ, നക്ഷത്രാകൃതിയിലുള്ള വിള്ളലുകൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും നേരിടേണ്ടിവരുന്നു. ഈ ലേഖനം ഈ ക്രൂസിബിളുകളുടെ പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
തിരശ്ചീന വിള്ളൽ പ്രശ്നം
ഉരുകുന്ന ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിഭാഗത്ത് ലാറ്ററൽ വിള്ളലുകൾ: ഇത്തരത്തിലുള്ള വിള്ളൽ സാധാരണയായി അടിഭാഗത്തിന് സമീപമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്കാസ്റ്റിംഗ് ക്രൂസിബിൾക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിഭാഗം വീഴാൻ കാരണമായേക്കാം. സാധ്യമായ കാരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- പ്രീഹീറ്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, താപനില വളരെ വേഗത്തിൽ ഉയരുന്നു.
- അടിയിൽ അടിക്കുന്നതിന് കട്ടിയുള്ള ഒരു വസ്തു (ഇരുമ്പ് വടി പോലുള്ളവ) ഉപയോഗിക്കുക.
- ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിയിൽ ശേഷിക്കുന്ന ലോഹം താപ വികാസത്തിന് വിധേയമാകുന്നു.
- കാസ്റ്റിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ക്രൂസിബിളിലേക്ക് എറിയുന്നത് പോലെയുള്ള കഠിനമായ വസ്തുക്കൾ ക്രൂസിബിളിൻ്റെ ഉൾവശത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.
മെറ്റൽ കാസ്റ്റിംഗ് ക്രൂസിബിളിന് ചുറ്റും ഏകദേശം പകുതിയോളം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു തിരശ്ചീന വിള്ളൽ:ഫർണസ് ക്രൂസിബിളിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ ഈ വിള്ളൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം, കാരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടാം:
- അനുചിതമായ അടിത്തറയിൽ ക്രൂസിബിൾ സ്ഥാപിക്കുക.
- സ്മെൽറ്റിംഗ് ക്രൂസിബിൾസ് പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് പൊസിഷൻ വളരെ ഉയരത്തിൽ മുറുകെ പിടിക്കുകയും അമിത ബലം പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക.
- ബർണറിൻ്റെ തെറ്റായ നിയന്ത്രണം ക്രൂസിബിൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും ചില ഭാഗങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമല്ലാത്ത ചൂടാക്കലിനും കാരണമായി, ഇത് താപ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമായി.
ഒരു ടിൽറ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ (ഒരു നോസൽ ഉപയോഗിച്ച്)ക്ലേ ഗ്രാഫൈറ്റ് ക്രൂസിബിളുകൾ, ക്രൂസിബിൾ നോസിലിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് തിരശ്ചീന വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാകാം.ക്രൂസിബിളിൻ്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മൂലമാണ് ഈ വിള്ളൽ ഉണ്ടാകുന്നത്, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ക്രൂസിബിൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ക്രസിബിൾ നോസിലിനടിയിൽ റിഫ്രാക്റ്ററി മണ്ണ് ഞെക്കിയേക്കാം.
രേഖാംശ വിള്ളൽ പ്രശ്നം
ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ച ക്രൂസിബിളിന് താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള സിക് ക്രൂസിബിളുകളുടെ അടിയിലൂടെ രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ട്: ശീതീകരിച്ച ക്രൂസിബിൾ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള തീയിൽ വയ്ക്കുന്നത് അല്ലെങ്കിൽ ക്രൂസിബിൾ തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ അടിഭാഗം വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുന്നത് മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. താപ സമ്മർദ്ദം ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിയിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഗ്ലേസ് പീലിംഗ് പോലുള്ള പ്രതിഭാസങ്ങളോടൊപ്പം.
ക്രൂസിബിളിൻ്റെ നീണ്ട ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം, ചുവരിൽ രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, വിള്ളൽ സ്ഥലത്തെ ക്രൂസിബിൾ മതിൽ കനംകുറഞ്ഞതാണ്:ഇത് ക്രൂസിബിൾ അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നതിനാലോ അല്ലെങ്കിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിനാലോ ആകാം, കൂടാതെ ക്രൂസിബിൾ മതിൽ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു, അമിതമായ സമ്മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയില്ല.
ക്രൂസിബിളിൻ്റെ മുകളിലെ അറ്റത്ത് നിന്ന് നീളുന്ന ഒറ്റ രേഖാംശ വിള്ളൽ: ഇത് ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അമിത ചൂടാക്കൽ മൂലമാകാം, പ്രത്യേകിച്ചും ക്രൂസിബിളിൻ്റെ അടിയിലും താഴെയുമുള്ള അരികിലെ ചൂടാക്കൽ വേഗത മുകളിലുള്ളതിനേക്കാൾ വേഗത്തിലാകുമ്പോൾ. അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ക്രൂസിബിൾ പ്ലിയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ അരികിൽ ഇൻഗോട്ട് ഫീഡിംഗ് ആഘാതം എന്നിവയും ഇതിന് കാരണമാകാം.
ഒന്നിലധികം ക്രൂസിബിളുകളുടെ മുകളിലെ അറ്റത്ത് നിന്ന് നീളുന്ന സമാന്തര രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ:ചൂളയുടെ കവർ ക്രൂസിബിളിൽ നേരിട്ട് അമർത്തുന്നതിനാലോ ചൂളയുടെ കവറും ക്രൂസിബിളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതായതിനാലോ ക്രൂസിബിളിനെ ഓക്സീകരണത്തിന് വിധേയമാക്കുകയും വിള്ളലുകളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാലാകാം ഇത്.
ക്രൂസിബിളിൻ്റെ വശത്ത് രേഖാംശ വിള്ളലുകൾ:തണുപ്പിച്ച വെഡ്ജ് ആകൃതിയിലുള്ള കാസ്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ തിരശ്ചീനമായി ക്രൂസിബിളിൽ വയ്ക്കുന്നത് പോലെയുള്ള ആന്തരിക മർദ്ദം മൂലമാണ് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് ചൂടാക്കി വികസിക്കുമ്പോൾ അത്തരം നാശത്തിന് കാരണമാകും.
നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിശദമായ ക്രസിബിൾ പരാജയ വിശകലന ഫോം നൽകുന്നതിന് ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക
ഈ ക്രൂസിബിളുകളുടെ പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങളും വിശകലനങ്ങളും പതിറ്റാണ്ടുകളുടെ ഗവേഷണത്തിൻ്റെയും ഉൽപാദന അനുഭവത്തിൻ്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്, ക്രൂസിബിളുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ നേരിട്ടേക്കാവുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാനും ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാനും ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ക്രൂസിബിളുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും, ഉപഭോക്താക്കളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങളും വിശ്വാസവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഗുണനിലവാരവും വിൽപ്പനാനന്തര സേവനവും നിർണായകമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഒക്ടോബർ-11-2023